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   路 基 路 面 工 程 （二）X试 卷（作业考核 线上2）  B  卷（共 5  页）        

总分        题号        一        二        三        四        五        六        七        八        九        十

        得分                                                                              

一、填空题（15分=15空×1分/空）

1、无机结合料稳定材料基层或底基层在成型后常会出现横向裂缝，这些裂缝是由材料本身的收缩引起，主要分为（   ）和（    ）。

2、材料的疲劳性能常用小梁弯曲等试验来检验，同一种材料同一种破坏标准时，在不同的荷载应力（或应变）重复作用下，试件能承受的荷载重复作用次数不同，往往可以按回归关系，建立应力比（或应变）与次数的函数关系，函数形式一般采用（     ）或（   ）。$ {' y. s: _' v$ B# a

3、对无机结合料稳定材料基层或底基层材料的施工质量主要由两个指标来控制，其中一个与混合料设计控制指标一致，用于控制材料质量，另一个指标用于现场控制密实程度，分别是（     ）和（   ）。

4、沥青路面使用性能的气候分区的目的，是为了保证沥青路面对气候的适应性，其分区的指标是（     ）、（     ）和（    ）。: w: L- ?/ T# ^7 K

5、沥青混合料的压实度直接决定着其成型后的强度，压实度是现场检测的密度与一个标准密度的比值，当采用真密度为标准密度时，称为（    ）压实度，当采用马歇尔试件密度为标准密度时，称为（      ）压实度。

6、沥青属高分子材料，沥青混合料采用沥青作为粘结料，具有蠕变和应力松弛特性，蠕变是在（     ）不变而（    ）随时间逐步增大的现象，应力松弛则反之。' G" x9 |/ v( m0 ]4 n

7、沥青相关材料具有粘弹塑性，在描述其应力应变关系（本构关系）时可用弹簧、粘壶和滑块等力学元件来组合模拟，最简单的两种是Maxwell和Kelvin模型，分别是由一个弹簧与一个粘壶进行（    ）和（    ）得到的。

二、选择题（10分=10题×1分/题）9 @! U1 A* O) p$ F

（在更多答案下载：列出的备选项中有至少1个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内，错选、多选或未选均不得分。）

1、我国现行沥青路面设计规范采用的路面结构设计力学模型是(    )。

A.弹性层状体系       B.双圆均布荷载作用下的弹性三层状体系

C.弹性三层状体系     D.双圆均布荷载作用下的多层弹性层状体系

2、挡土墙基底应力验算中，产生基底应力重分布的条件是（    ）。

A.σ1>[σ]            B.σe/B=1

C.σe/B>1             D.σe/B<1: R5 O  M& y; {' t! Q

3、以下路面结构，属于刚性路面的是(    )。3 ?: S  U; C% @( q5 o

A.块石路面           B.水泥混凝土路面- L# j/ a. s/ n

C.沥青路面           D.设有水泥稳定碎石半刚性基层的沥青路面4 y- n' |& e* |( O, `

4、新建公路路基设计标高一般指(    )。

A.路基边缘的标高     B.路面边缘的标高

C.路中线的标高       D.路基顶面的标高) R9 n) A5 j9 K6 E% {

5、路基边坡稳定性分析与验算的方法有(    )两类。& `# y! x5 s/ u* \0 g: A  ~

A.力学验算法与试算法           B.力学验算法与计算机法

C.力学验算法与工程地质法       D.数值解与图解法

6、确定土基和路面基层材料最大干密度和最佳含水量的试验是(    )。

A.承载板试验         B.击实试验         C.灌砂法试验

D.马歇尔试验         E.加州承载比试验

7、根据石灰粉煤灰（简称二灰）基层特点，不少地区在修筑高级或次高级路面时选用该材料作为（    ），既可减少因基层反射裂缝而引起的面层开裂问题，还可减轻沥青路面的车辙。7 K+ Z2 X% Q! V# j3 W; h1 ]' ?2 B' U% D

A.路床               B.基层

C.基层和底基层       D.底基层

8、沥青路面随着使用时间的延续，其使用性能和承载能力不断降低，超过设计使用年限后便不能满足正常行车交通要求，而需补强或改建。路面补强设计工作包括现有（    ）。9 P. C, F) ]$ V

A.路面结构状况调查   B.路面弯沉评定

C.路面弯拉评定       D.路面补强厚度计算9 N7 v& k3 y2 e, ]

9、路面结构的损坏状况，需从几方面进行描述（    ）。

A.损坏类型           B.损坏严重程度

C.出现损坏的范围     D.出现损坏的密度

10、断面类平整度测定方法主要有（    ）。$ d. t$ k7 M# J

A.水准测量           B.梁式断面仪

C.惯性断面仪         D.3S测量

4 D% U: Y) N9 `* b* W

三、答案来源：（正确√；错误×）（15分=15题×1分/题）) S# e. }8 X) U! R$ x

1、挖方边坡的坡脚处必须设置边沟。（    ）# z6 X3 o: O! ^1 E, }  p1 ?1 f% @) A

2、路基边坡滑塌是由于边坡土体中的剪应力超过其抗剪强度所产生的剪切破坏。（    ）( [& r* i/ M) K! y1 a  c

3、在其他条件相同时，仰斜墙背所承受的土压力比俯斜墙背大。（    ）

4、改陡挡土墙墙背坡度可提高其抗倾覆稳定性。（    ）5 a' x5 ?6 J3 z3 ?; E/ q# o

5、高级路面平整度和水稳定性好，透水性小，采用较大路拱横坡度。（    ）  N% p  C- y' X, K* r( \5 a

6、我国现行沥青路面设计规范规定，采用劈裂试验测定路面结构层材料的极限抗拉强度。（     ）' O; C7 t$ v; P- o; C

7、验算沥青路面沥青层层底拉应力时，采用沥青混合料20℃的抗压模量。（    ）

8、在路基边坡稳定性验算中，已求得某个滑动面上的稳定系数K＝1.5，该路基边坡稳定。（     ）: _/ X3 o# i% S

9、为提高沥青混合料低温抗开裂性能，应采用稠度较高的沥青。（    ）8 D/ |' q! p7 Y! m0 A1 G

10、路基边坡坡度以1：m表示，m值越大则边坡越陡。（    ）) I9 C5 V% u! }" R) M# m

11、截水沟主要目的是拦截地下水对路基的危害。（    ）1 I* j/ e6 G, u9 E

12、挖方边坡的坡脚处必须设置边沟。（    ）4 l5 @0 I  ^& P

13、土基路堤分为上路堤、中路堤、下路堤。（    ）

14、路基发生变形、破坏的主要原因中，地质条件是影响路基工程质量和产生病害的基本前提，水是造成路基病害的主要原因。（    ）

15、如果由于浸水路堤外河水猛涨，使路堤左右两侧水位发生差异。当路堤用普通土填筑，浸水后土体内产生动水压力，则需先绘出土体内的浸润曲线，不计算动水压力。（    ）

四、更多答案下载：（20分=4题×5分/题）

1、已知某公路路基压实度检测时，用灌砂法对现场进行了干容重测试，测试的5个点的干容重分别为：A.183KN/m3、B.189KN/m3、C.187KN/m3、D.185KN/m3、E.204KN/m3，若室内击实试验的最大干容重为201KN/m3，要求压实度为93％，有哪几个点符合要求？

2、新建沥青路面结构设计步骤。

3、试述下式中各参数意义。

4、水泥混凝土路面结构设计的主要内容。

五、论述分析题（3题40分）

1、混凝土路面设置接缝的原因，并指出以下接缝的类型及指示线标注部分的名称。（20分）

2、指出以下水泥混凝土路面平面布置图中的错误，说明错误的原因并进行改正（可在图上画图改正）。（10分）

3、已知某地拟修建一条一级公路，设计累计当量轴次为658×104次，根据现场调查，路基有中湿和干燥两种类型，路基开挖土为砂性土，气候四季分明，夏季高温达38℃，冬季最低气温-5℃，沿线建筑材料有人工碎石、天然砂砾、水泥、石灰、粉煤灰。试根据交通量、路基水温状况和筑路材料来源拟定适用于该路的沥青混凝土路面结构和水泥混凝土路面结构。（10分）